Мостовые переходы через р. Днепр в Запорожье — флагман программы “Большое строительство”. На сегодня строительные работы ведутся в режиме 24/7, задействовано 450 строителей. Уже через пару недель работы будут выполняться на 18-ти сооружениях. 

Что происходит сегодня на строительной площадке — смотрите в репортаже 061. 

Сооружение №9 — площадка, которая расположена на острове Хортица. Там сегодня идет сборка металлоконструкций будущего пролетного сооружения вантового моста. Как только многотонные бетонные блоки будут собраны, с помощью крана их установят на опоры, сварят и опустят в проектное положение. 

Сооружение №10 — пилоны. В ближайшее время подрядчикам предстоит выполнить высотные работы — “выгнать” недостающие несколько метров. Для этого нужно, как минимум, снять старую опалубку и смонтировать новую. 

Параллельно с этим работы ведутся на воде. С помощью крана “Захарий” (LK-800) строители устанавливают временные опоры. Сейчас уже установлены четыре, вес каждой из них — от 400 до 600 тонн. 

Из-за строительства вантового моста в этом году будет ограничена навигация. Подробнее об этом читайте тут

Кривая бухта — на этой строительной площадке подрядчики собирают блоки будущего вантового моста. Верховая часть состоит из 6 секций, из которых уже собраны — 4. Как только временные опоры будут установлены, плавкран доставит секции к пилонам и, сначала установит на временные опоры (они немного выше постоянных), все блоки будут сварены между собой и только потом опущены в проектное положение. Стальные ванты, которые будут держать мост, закрепят в последнюю очередь. 

Сооружение №4 — балочный мост через р. Старый Днепр. Его планировали построить еще в 1965 году, но от разговоров к проектированию перешли в начале 2000-х. Тогда планировалось, что Хортицкий район и остров Хортица соединит мост рамного типа — тогда его назвали «бегущая лань». Напомним, как тогда объясняли специалисты, из-за специфики дна р. Старого Днепра самым оптимальным вариантом было опереть мост на гранитные склоны берегов. Расстояние между береговыми опорами — 340 м, высота проезда над водой — 55 м. «Бегущая лань» могла стать самым большим рамным мостом в мире.

Впрочем от “лани” отказались, решив построить методом «надвижки» балочный мост. Надвигать «металлическую стрелу» начали в начале февраля 2014 года, а завершили — 19 февраля 2018 года. На открытие (24 декабря 2020 года) верховой части моста приехал президент Украины Владимир Зеленский. 

Сейчас подрядчики готовятся к надвижке низовой части моста. 

Как рассказал заместитель главы Службы автомобильных дорог в Запорожской области Александр Шандыба, строительство балочного моста планируют завершить до конца года. 

Сооружение №18 — два путепровода. Работы там начинаются в начале апреля. 

Согласно постановлению Кабмина на этот год на строительство запорожских мостов в госбюджете предусмотрено 3 млрд 70 млн гривен. 

На сегодня строители выполнили 40% работ, запланированных на 2021 год. 

Напомним, строительство мостовых переходов в Запорожье началось еще в 2004 году. Генеральным подрядчиком строительства является турецкая компания “Онур”, общая стоимость работ — 11,9 млрд грн.

Фото Екатерины Клочко