Капремонт зупинок у Полтаві триває вже шостий рік. Ініціатива почалася ще у 2019 році за секретаря міськради Олександра Шамоти та заступника мера з питань ЖКГ Олексія Чепурка. Тоді ремонт 42 зупинок спроєктували за 400 тисяч гривень, а загальну вартість робіт оцінили у 6,5 млн грн. У 2020 році почали встановлювати нові павільйони, підрядником стало ТОВ «Віват Груп».

Після повернення Олександра Мамая на посаду міського голови реконструкцію заморозили — він не хотів продовжувати проєкти своїх попередників. До ідеї доробити зупинки повернулася команда Катерини Ямщикової восени 2023 року. Проте оновлення так і не стартувало, адже суд підтвердив, що у 2020 році «Віват Груп» та управління ЖКГ спотворили тендер, і через це продовження робіт відтермінували.

Демонтаж розпочався після серії судових рішень, якими визнали недійсними чотири угоди між управлінням ЖКГ Полтавської міськради та київською компанією «Віват Груп». Суд встановив, що під час тендерів фірма діяла у змові з іншим учасником, що підтвердив Антимонопольний комітет України. Це було розцінено як спотворення конкуренції. Після цього прокуратура в суді першої інстанції домоглася скасування контрактів і повернення 4 млн грн, виплачених із міського бюджету.

Втім, гроші поки не повернули, оскільки досі тривають судові процеси. Хоча договори вважаються розірваним. Юридично це означає, що всі встановлені павільйони тепер не належать місту, а є майном підрядника. Тож компанія має право забрати їх назад. Саме це зараз і відбувається: «Віват Груп» демонтує металеві конструкції, які п’ять років простояли незавершеними.

Раніше начальник управління ЖКГ Тарас Панасенко повідомив, що серед 42 нових зупинок 23 залишилися недоустановленими. 

Паралельно міськрада готується замовляти нові роботи зі встановлення зупинок. У Полтаві завершили коригування проєктів капремонту 42 зупинок. На саме коригування вже витратили майже мільйон гривень.

Незабаром управління капітального будівництва має оголосити тендер на пошук нового підрядника, який виконає ці роботи. Павільйони проєктують такі ж самі, як і попередні: метал і скло, сітілайти, урни, електронні табло з підключенням до міської системи відображення руху транспорту EasyWay.

Таким чином, у Полтаві знову планують виконати ту саму роботу, за яку вже одного разу заплатили. Історія із зупинками у Полтаві стала символом бюрократичного абсурду та корупції — коли проєкти переробляють, коригують, конструкції монтують, демонтують і починають заново, а місто втрачає роки й мільйони гривень.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»