Тролейбусний маршрут № 1 «Київський вокзал — Південний вокзал» у Полтаві є найстарішим. Понад 60 років тому саме за цим маршрутом рушили перші міські тролейбуси.

11 квітня 2022-го року маршрут перестав функціонувати у зв’язку зі встановленням на вулиці Вокзальній (Степана Кондратенка) протитанкових їжаків. Рівно два роки залізничні вокзали не мають між собою сполучення. Крім того, Київський залізничний вокзал взагалі немає жодного прямого транспортного сполучення.

Як пояснив у своєму дописі в Facebook журналіст, аналітик та громадський активіст Максим Самойдюк, Південний вокзал (Полтава-Південна) — ще з радянських часів й до 2014 року був основною станцією, бо розташовувалась на залізничній лінії Москва — Одеса.

У Полтаві 6 тролейбусних маршрутів їдуть до Південного вокзалу та ще кілька автобусних. А на Київський вокзал завжди їздив один тролейбус — № 1, який сполучав два вокзали.

Аналітик зазначив, що у 2014 році залізнична кон’юнктура змінилась. Якщо у 2013-му році пасажиропотік Полтави-Південної становив 540 тисяч на рік, то Полтави-Київської — 316 тисяч. Вже на початку 2022 року пасажиропотік Полтави-Південної склав 81 тисячу осіб проти 441 тисячі — Полтави-Київської. Щодо приміського сполучення, то тут Полтава-Південна на початок 2022-го мала 379 тисяч, а Полтава-Київська — 122 тисячі. Загально маємо 663 тисячі у Полтави-Київської, проти 466 тисяч на Південному.

Крім того, як пише Максим Самойдюк, саме з Київського вокзалу відправляються маршрутки до Харкова та Києва. Тобто, місто б мало відреагувати на такі зміни пасажиропотоку і відповідно переглянути міські транспортні маршрути.

Але навіть у 2022 році, коли затвердили нову транспортну мережу, жодного транспорту до Київського вокзалу не запустили. Натомість єдиний тролейбус зняли з маршруту, бо проїзд до вокзалу загороджували протитанкові їжаки.

Взагалі гостям міста, які приїздять на Київський вокзал, потрібно пояснювати, де найближча зупинка. Люди часто дивуються, що на вокзал не ходить транспорт. Крім того, через найближчу зупинку також проходить не так багато транспорту, тож простіше пішки піти до центру міста, якщо немає багажу. Зараз, окрім студентів та пенсіонерів, важкий багаж не найкращими полтавськими тротуарами змушені тягнути й військові.

Як зазначає журналіст, достатньо поглянути на мапу маршрутів й побачити, що на вокзал нічого не їздить й це катастрофа. Бо для гостей місто починається з вокзалу й перше враження про Полтаву люди отримують тоді, коли тягнуть важкі валізи понад 400 метрів до найближчої зупинки.

В коментарях до допису Максима Самойдюка також запропонував рішення проблеми й експерт з транспорту Назарій Никончук. Він пояснив, що вважає тролейбусний маршрут № 1 неефективним, бо за його спостереженнями до кінцевої зупинки (Київського вокзалу) доїжджав лише кондуктор з водієм. Назарій Никончук запропонував два варіанти вирішення проблеми сполучення із Київським вокзалом:

1. зробити стрілку зі сторони Інституту зв’язку на Київський вокзал, для можливості заїзду туди тролейбусних маршрутів №№7, 8 та 12, які їдуть у Розсошенці, Алмазний (по вул. Сінній) та у мікрорайон Левада відповідно. Це дасть змогу нікого не обділити транспортом;
2. без побудови стрілки обладнати ті ж маршрути №№7, 8 та 12 (хоча б частково) автономним ходом і вже таким чином виконувати поворот із Зіньківської на Вокзальну.

У коментарі «Полтавщині» керівник міського відділу транспорту Сергій Гладких пояснив, що розглядає повернення тролейбуса № 1 на маршрут, але наразі не вистачає водіїв. З 2013 року на КП «ПЕАТ» не проводяться курси для водіїв тролейбусів.

Проте, за словами Гладких, транспортний відділ вже шукає вирішення проблеми навчання нових водіїв тролейбусів. Тож як тільки в КП «Полтаваелетроавтотранс» закриють необхідну кількість вакансій, тоді й відновлять тролейбусний маршрут № 1 «Південний вокзал — Київський вокзал».

Анастасія НЕДОГОРСЬКА, «Полтавщина»