За довгі роки цей амбітний проект уже став міською легендою і приводом для жартів. На якій стадії сьогодні відбувається його реалізація редакції пояснив начальник управління капітального будівництва Максим Медведєв.

— Первинний пакет документів на тролейбусну лінію зібраний і відправлений на погодження до партнерів GIZ. Інвестори серед яких німці, австрійці та швейцарці наразі розглядають документацію. У різних країн різне законодавство і будівельні стандарти. Наприклад, один документ німці узгоджували 4 дні, а у Швейцарії цей же документ 3 тижні пролежав. Протягом яких термінів розглянуть весь пакет невідомо. Ми чекаємо, думаю у нас все буде добре і ми отримаємо всі дозволи.

Коли документи узгодять GIZ, на їхньому порталі буде проводитися тендер. Вони оплатять проект, а ми будемо виконувати функцію контролера, щоби були правильно виконані всі проектні роботи згідно із нашим законодавством і будівельними нормами. Конкретної суми на проект ще немає, можливо буде співфінансування разом із містом. Приблизну вартість проектних робіт раніше оцінювали у 40 тис. євро.

ПЕАТ і УКБ висунули свої вимоги до проекту, відповідно до них створене технічне завдання. Це лінія на карті по якій буде проходити сам маршрут і точки із зупинками.

Згідно із технічним завданням, новий маршрут має довжину — 5 км. Для його встановлення потрібно 4000 електроопор. Маршрут буде проходити такими вулицями: з вулиці Великотирнівської тролейбус повертає на вул. Героїв Сталінграда, потім їде вулицями Нікітченка, Огнівською, Симона Петлюри, Гончара і виїжджає на вул. Сінну. Для функціонування нової лінії потрібно модернізувати дві тягові підстанції та протягнути силові електрокабелі.

Загалом Полтава хоче взяти кредит 4,5 млн євро на нову тролейбусну лінію, модернізувати 2 тягові підстанції (№ 7 і № 9), замінити 40 км контактної лінії.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»