Олександр Шевченко підкреслив, що вагони створені українськими вагонобудівниками, що сприяє збереженню робочих місць та залишає кошти в економіці України. Новий склад дозволить підвищити комфорт для пасажирів на популярному маршруті Харків — Львів.

Максим Крамаренко зазначив, що строк експлуатації вагонів становить 28 років, а їх комплектація на 95% складається з вітчизняних деталей, вироблених на 155 підприємствах України, з яких 10 — харківські. За його словами, вартість українських вагонів значно нижча за закордонні аналоги.

6 лютого 2024 року Укрзалізниця прийняла чергову партію з дев’яти купейних вагонів КВБЗ, серед яких чотири — типу СВ. Остаточне приймання вагонів відбулося у Києві наступного дня.

Наразі КВБЗ вже передав Укрзалізниці 24 пасажирські вагони з 66, передбачених держзамовленням на 2023–2025 роки. У грудні 2024 року КВБЗ передав 15 вагонів на 1,5 місяця раніше строку.

На брифінгу Максим Крамаренко повідомив, що завод вже розпочав складання вагонів підвищеної місткості — плацкартних. Він подякував колективу підприємства та партнерам з Укрзалізниці за співпрацю.

Фахівці КВБЗ працюють на всіх етапах виробництва: виготовляють рами, збирають кузови, оснащують вагони сучасною електронікою, меблями та побутовою технікою. Кожен вагон проходить ретельне тестування на міцність і безпеку.

Контракт на постачання 66 вагонів вартістю 2,93 млрд грн було укладено у 2023 році в рамках державної бюджетної програми з оновлення рухомого складу.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»