Проте юристи міськради дійшли висновку, що забезпечити повністю безоплатний проїзд немає змоги. Як мінімум потрібно передбачити страхування пасажира на випадок ДТП. Тому вирішили створити тариф в 1 гривню для пасажирів маршруток, у яких відсутній або несправний валідатор.

За словами власника оператора е-квитка «Фарго Сістемс» Сергія Веренкіотова, вже всім легально працюючим маршруткам видали мобільні валідатори. На думку керівництва міста, умовно безкоштовний проїзд має вирішити проблему саботажу маршрутників щодо встановлення валідаторів. Беручи готівку у водіїв є можливість приховати розмір реальних доходів. Отже, виторг втрачає оператор е-квитка «Фарго Сістемс» та сам перевізник.

Після прийняття рішення виконкомом, готівка повністю не зникне: частина пасажирів гарантовано продовжить сплачувати за проїзду повну суму, при цьому до водіїв претензій у цьому випадку не буде. Тому не можна назвати це рішення остаточним переходом на безготівкову оплату. Навпаки, це рішення може призвести до конфліктів між пасажирами й водіями та навіть віддалить момент завершення транспортної реформи.

Припустимо, з наступного тижня введуть таку умову: проїзд за одну гривню, якщо у маршрутці немає валідатора або він не працює. Жінка заходить у маршрутку, хоче розрахуватися карткою, валідатора немає, тому вона дає водію 1 гривню. Водій розпалюється, починає кричати, проклинати міську раду, говорить, що йому потрібно годувати дітей, тому він стоятиме і нікуди не рушить, поки йому не заплатять усі десять гривень. Далі може бути два варіанти розвитку подій: або пасажирка не захоче скандалити і заплатить десять гривень, або пасажири почнуть кричати на водія і він все-таки поїде далі. Але чи багато кому захочеться конфліктувати за 10 грн? Є й більш абсурдна ситуація, коли пасажир дасть водію 5 грн і попросить здачу 4 грн.

Варто йти шляхом повної заборони готівки та проведення нових конкурсів на маршрути з обов’язковою умовою — наявністю валідатора. Якщо водій вранці бачить, що валідатор не працює, він бере запасний або взагалі не виходить на маршрут. Виконання цієї умови має контролювати підприємець, на якого працює водій. Якщо перевізник ж не слідкує за своїми водіями, міськрада має скасовувати йому ліцензію. Контролювати виконання вимог роботи е-квитка повинен перевізник і компанія-оператор. Натомість цю функцію хочуть перекласти на пасажирів із ризиком для них отримати від водіїв купу матюків і прокльонів.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»