Коли запрацює метро на Виноградар і скільки коштуватиме завершення будівництва

Що зараз будують на Виноградарі

Як повідомили в КП «Київський метрополітен» у відповідь на редакційний запит, нині триває будівництво продовження Сирецько-Печерської лінії метро. Робітники працюють на майбутніх станціях «Мостицька» та «Варшавська», а також на інших об’єктах першої черги. Електродепо облаштовують у Подільському районі столиці.

У межах першої черги передбачено будівництво ділянки від «Сирця» до станції, проєктною назвою якої був «Проспект Правди», з двома новими станціями - «Мостицька» та «Варшавська». Також проєкт включає ділянку вилкового відгалуження в напрямку станції «Виноградар»

У КП «Київський метрополітен» також наголосили, що будівельникам доводиться працювати в непростих умовах. Зокрема, йдеться про складну гідрогеологію, велику кількість міських комунікацій та щільну забудову.

Роботи виконуються в складних гідрогеологічних умовах, за наявності розгалуженої мережі інженерних комунікацій, прокладених на різних глибинах закладання, та в умовах щільної міської забудови

Працівники метрополітену також додали, що будівництво передбачає не лише безпосереднє спорудження станцій, тунелів та інших об’єктів метро. Значний обсяг робіт пов’язаний із перенесенням наявних інженерних мереж, що проходять у зоні майбутньої лінії.

Що вже зробили на станції «Мостицька»

На майбутній станції «Мостицька» станом на серпень 2026 року встигли виконати частину основних підготовчих та будівельних робіт.

За інформацією підприємства, тут облаштували огороджувальні конструкції методом «стіна в ґрунті». Таку технологію використовують при будівництві підземних споруд. Вона дозволяє сформувати огородження котловану безпосередньо в ґрунті.

Також на «Мостицькій» збудували основні конструкції протидуттєвої збійки, СТП-76 та вентиляційного вузла №214.

Водночас роботи на цьому майданчику не завершені. Зараз будівельники продовжують перекладати інженерні комунікації.

Тривають роботи з перекладання інженерних мереж водопроводу та каналізації

Що відбувається на майбутній станції «Варшавська»

Активно ведуться роботи й на станції «Варшавська», проєктна назва якої - «Проспект Правди». Тут уже збудували перехід з виходами №3 та №4 через проспект Європейського Союзу, а також основні конструкції оборотних тупиків.

Крім того, завершили облаштування протифільтраційної завіси із застосуванням jet-паль та огороджувальних конструкцій методом «стіна в ґрунті» по СТП-77. Такі роботи необхідні, зокрема, для захисту підземних конструкцій від проникнення ґрунтових вод.

Зазначимо, що фахівці також встигли перекласти кабельну лінію електромережі з напругою 110 кВ.

Зараз роботи на станції тривають. Будівельники зводять основні конструкції та облаштовують «стіну в ґрунті» по вестибюлю майбутньої станції.

Водночас перед працівниками метрополітену постала необхідність переносити цілий комплекс міських комунікацій уздовж проспекту Європейського Союзу.

Триває виконання робіт з будівництва основних конструкцій, улаштування огороджувальних конструкцій «стіна в ґрунті» по вестибюлю станції та перекладання мереж водопроводу, каналізації, газопроводу, тепломережі, телефонної каналізації на проспекті Європейського Союзу

Для першої черги будівництва метро необхідно понад 11,5 млрд грн

Окремо в «Київському метрополітені» назвали обсяг коштів, необхідний для реалізації першої черги будівництва.

За даними підприємства, для виконання будівельних робіт у строки, визначені договором від 14 серпня 2024 року №466-ДБМ-24, необхідне фінансування з міського бюджету в розмірі 11 571 094,53965 тис. грн. Тобто йдеться приблизно про 11,57 млрд грн.

Загальна вартість робіт за договором становить 13 784 999,996 тис. грн, або майже 13,8 млрд грн.

Для реалізації першої черги будівництва об’єкта, зокрема виконання будівельних робіт у визначені договором від 14.08.2024 №466-ДБМ-24 строки, необхідне фінансування з міського бюджету в розмірі 11 571 094,53965 тис. грн

Водночас фактичні можливості фінансування проєкту залежать від кошторису столиці та відповідних міських програм.

Скільки грошей передбачили на метро у 2026 році

Програма економічного і соціального розвитку Києва на 2026 рік на будівництво ділянки Сирецько-Печерської лінії від «Сирця» на Виноградар з електродепо в Подільському районі передбачає 1 685 521,0 тис. грн. Це суттєво менше загальної суми фінансування, яка, згідно з розрахунками метрополітену, необхідна для завершення першої черги у визначені договором строки.

Водночас у письмовій відповіді підприємство не вказало затверджені суми фінансування на наступні роки. Обсяги коштів, які Київ зможе спрямувати на продовження будівництва у 2027, 2028 та 2029 роках, визначать окремо.

Планові обсяги фінансування будівництва ділянки з міського бюджету в 2027, 2028 та 2029 роках будуть визначені затвердженою Програмою економічного і соціального розвитку м. Києва на відповідні періоди (у відповідному році)

Коли можуть завершити будівництво метро на Виноградар

Попри те, що будівельники та інші фахівці працюють над спорудженням і обладнанням нових станцій метро - «Мостицької» та «Варшавської», точний день, коли вони будуть готові прийняти перших пасажирів, залежить від подальшого фінансування проєкту. Своєю чергою, обсяги бюджетних видатків на 2027–2029 роки ще належить визначити в межах майбутніх програм економічного і соціального розвитку столиці.

На темпи робіт також серйозно впливають обмеження, пов’язані з воєнним станом.

Строки будівництва ділянки напряму залежать від фінансових можливостей міського бюджету, враховуючи правовий режим воєнного стану, зокрема дотримання вимог комендантської години

Водночас станом на серпень 2026 року будівництво першої черги триває: на майбутніх станціях уже звели частину основних конструкцій, проводять облаштування станційних об’єктів і переносять інженерні мережі, необхідні для подальшого прокладання лінії в напрямку Виноградаря.

Метро на Виноградар будують уже багато років: як змінювалися строки, підрядники та вартість проєкту

Плани продовжити Сирецько-Печерську лінію від станції «Сирець» у напрямку Виноградаря заклали в міські стратегічні документи ще до початку фактичного будівництва. У Плані реалізації Стратегії розвитку Києва будівництво ділянки від «Сирця» на Виноградар з електродепо в Подільському районі фігурувало як окремий транспортний проєкт, який планували розпочати у 2016 році, а завершити - у 2023-му. Роботи планували фінансувати з міського кошторису та за рахунок інших залучених коштів.

Однак зі стартом столиця запізнилася на два роки: КП «Київський метрополітен» провів тендер на будівництво першої черги лише у 2018 році. Тоді йшлося про ділянку від «Сирця» до «Проспекту Правди» з двома станціями - «Мостицька» та «Проспект Правди», а також із відгалуженням у напрямку майбутньої станції «Виноградар». Його виграло ПАТ «Київметробуд». Договір з товариством уклали 20 листопада 2018 року.

Фактичні роботи розпочалися у 2019 році. У березні міська влада вже змогла продемонструвати ЗМІ будівельний майданчик. Крім того, розпочалися роботи з облаштування випереджальної камери для технологічного обладнання. Проєкт тоді позиціонували як один із ключових транспортних об’єктів будівництва Києва.

У липні 2021 року Київрада відзвітувала, що станції «Мостицька» та «Проспект Правди» будують за графіком. Роботи кипіли на шести будівельних майданчиках, а між майбутніми станціями працював тунелепрохідницький комплекс «Галина».

Окремо зазначимо, що тодішній начальник метрополітену Віктор Брагинський заявив, що підрядник не просив змінювати строки і що завершення робіт очікують до кінця 2021 року.

Однак вкластися в цей строк не вдалося. До проблем із темпами будівництва додалися повномасштабне вторгнення Росії, воєнний стан та бюджетні обмеження.

Крім того, виник конфлікт між замовниками проєкту та «Київметробудом». Він швидко перейшов у судову площину, і з організацією розірвали відносини через надто повільні темпи роботи. Таким чином, у 2023 році акціонерне товариство та субпідрядники повністю зупинили будівельні роботи. Відповідне рішення підприємство ухвалило після постанови апеляційного господарського суду від 9 листопада 2023 року у справі №910/13227/22.

Паралельно місто переглянуло сам проєкт. Після цього в Києві ухвалили рішення укласти договір з ТОВ «КБ «Теплоенергоавтоматика» на коригування проєктної документації. Оновлений документ пройшов державну експертизу і 20 грудня 2023 року отримав позитивний експертний звіт. Після цього влада почала готувати новий тендер для визначення іншого виконавця.

Нову процедуру закупівлі КП «Київський метрополітен» оголосило у травні 2024 року. Вона стосувалася продовження будівництва тієї ж першої черги Сирецько-Печерської лінії на Виноградар.

А вже в серпні 2024 року місто уклало новий договір. Переможцем стало ТОВ «Група компаній «Автострада». Вартість робіт визначили в 13,785 млрд грн, а строк виконання за договором становив 30 місяців. На момент підписання договору місто повідомляло, що спочатку необхідно оформити дозвільні документи та передати новому підряднику будівельні майданчики.

Але «автострадівці» прийшли не на порожнє місце. На момент укладення нового договору вже були готові правий перегінний тунель завдовжки близько 1,25 км між районом майбутньої «Мостицької» та «Сирцем», основні конструкції перегінного вентиляційного вузла, частина огороджувальних конструкцій, суміщена тягова підстанція та окремі ділянки двоярусних тунелів.

Нагадаємо

Наприкінці грудня 2025 року мер Києва Віталій Кличко повідомив, що завершення робіт на станції метро «Мостицька» в частині основних конструкцій очікується у 2026 році.