(22.09.11, 10:31)Прочитано: 91 | Комментариев: 0

19 сентября в Киеве, по инициативе Комитета Верховной Рады по вопросам промышленности, регуляторной политики и предпринимательства, состоялся круглый стол на тему «Инновации в Украине: предложения к государственной политике». В заседании круглого стола приняли участие народные депутаты Украины, промышленники, предприниматели, ученые, эксперты. 

Комментируя недавно принятый Верховной Радой законопроект «О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно приоритетных направлений инновационной деятельности», народный депутат Валерий Крайний, высказал ряд принципиальных замечаний.

Одним из приоритетных направлений, отмеченных в законопроекте, — сказал народный депутат, — являются «технологии в области транспорта». Как член Комитета по вопросам промышленной политики, считаю, что столь широкая формулировка не дает четкого понимания, какие именно отрасли отечественной промышленности являются приоритетными: самолетостроение, судостроение и автомобилестроение? А может, речь о ракетостроении? Это во-первых.

Во-вторых, выполнение амбициозного плана, озвученного Виктором Януковичем — до 2020 года Украине войти в состав 20-ти наиболее развитых экономик мира — должно сопровождаться развитием отраслей, которые обеспечивают создание высокотехнологичной конкурентоспособной продукции и увеличивают экспортный потенциал государства. При этом надо быть реалистами.

Например, из сорока экономик мира, работающих в транспортостроении, автомобилестроение имеют 32 страны. А потенциалом самолето- и судостроения могут похвастать лишь около десяти.

В-третьих, указанные отрасли имеют значительный бюджетонаполняющий потенциал. Так, в Украине только предприятия автомобилестроения в 2008 году перечислили в бюджеты всех уровней 4,6 млрд. грн. (2010 год — 1,3 млрд., 1-й квартал 2011 — 445 млн. грн.).

В-четвертых, содействие развитию предприятий указанных отраслей несет на себе важнейшую социальную составляющую, обеспечивая рабочие места, например, в автомобилестроении.  Количество работающих на предприятиях прямых автомобилестроителей в первом квартале этого года составляло 19227 человек, а вместе с подрядными предприятиями — около 70 тысяч работающих. При этом в 2008 году эти же параметры были в полтора раза больше: 36 252  и 120 тысяч человек, соответственно.

Поэтому, чтобы от слов перейти к делу, нужно уточнять, какие именно отрасли и в каком приоритетном и пропорциональном отношении нам нужно развивать, привлекая инвестиции и внедряя инновационные технологии. Без подобной детализации закон о приоритетных направлениях инновационной деятельности окажется не больше чем декларацией о намерениях.