Независимый инфраструктурный обозреватель Павел Авдокушин 20 января посетил строительную площадку в Кривой бухте, где смонтированы два пролета вантового моста и находится плавучий кран LK-800 известный как «Захарий». Именно этот кран транспортирует временные опоры и пролеты к пилонам.

Видеообзор Авдокушин опубликовал на своем канале в YouTube.

Как сообщил Авдокушин в обзоре, в Кривой бухте практически собраны два 80-метровых пролета вантового моста. Их вес в полностью собранном виде составляет 800 и 850 тонн каждый. Номинальная грузоподъемность крана «Захарий» 800 тонн, поэтому пролеты собрали до веса примерно в 750 тонн, а затем недостающие консоли прикрепят уже после транспортировки к пилонам. Для этого в Кривой бухте построили специальный выкаточный пирс, куда пролеты переместят путем надвижки с помощью мощных домкратов.

Павел Авдокушин провел экскурсию по плавкрану «Захарий», во время которой, прошелся по понтону, побывал в блоке, где живет личный состав, на камбузе заинтересовался меню.

— Супчик, борщик, котлетки, отбивные, бефстроганов – все, что попросят, все готовим. Пирожки, блинчики…- ответила повар.

Также Авдокушин побывал в самом сердце плавкрана — пункте управления.

— Здесь находятся рычаги управления лебедками главными, подъема стрелы и подъема груза. Это лебедки позиционирования крана, это пункт слежения вокруг. У нас около 6-8 камер, чтобы обозревать все вокруг. Сейчас выключен монитор, который включается, когда мы начинаем работы. Он показывает вес, вылет стрелы показывает. Здесь все через компьютер, который все записывает. Тут расположены аккумуляторы в случае выхода из строя, имеется связь с судами – радиостанция, имеется навтекс-прибор, который может прогноз погоды принимать, — сообщил начальник службы эксплуатации крана Сергей Салагар.

Сейчас понтон и кран обслуживает команда из 8 человек, среди которых турки и украинцы.

Кран построили в 2009 году. В 2011 году он упал во время строительства Подольско-Воскресенского моста. Авдокушин расспросил у Сергея Салагара о причинах произошедшего.

— Просто нет слов, вот человеческий фактор и все. Было нарушение со стороны экипажа, был со стороны недосмотра капитана. Кран «Захарий» соблюдает устойчивость во всех случаях, когда присоединен один из боковых понтонов, они обеспечивают устойчивость. Капитан не правильно сделал, он не заметил или не дал команду. Отсоединили зацепы на понтоне и балластировали при этом. Балластировали, балластировали, понтон выскочил и кран перевернулся. Капитан с постройки судна, он знал, он был помощником капитана. Первый капитан достроил кран и ушел, а второй был тоже с постройки судна. Он недоглядел, что были рассоединены соединительные зацепы, ответственная деталь, верхние зацепы. Начал балластировать – конечно, понтон сам выскочил. Зацепы раскрутили из команды, они хотели проявить инициативу и побыстрее… Не доложили капитану, а он не проверил, находился в рубке крановщика и продолжал балластные работы, — говорит Салагар.

После падения стрелу срезали, кран отправили на ремонт, во время которого ему полностью заменили «начинку», установили новую стрелу и увеличили грузоподъемность до 800 тонн. Теперь он является самым мощным краном Европы, который может работать как на море, так и на реке. Он поднимает груз на высоту 80 метров, длина стрелы составляет 96 метров, вес крана – 2250 тонн, длина корпуса – 152 метра, осадка даже при максимальной загрузке всего 3 метра.

— Этот кран был впервые изготовлен в Украине, никогда не было опыта строительства таких кранов, это был первый кран. И стрела была не очень удачно сделана, та старая стрела. Новая иначе сделана, она облегчена, она прочнее, ее легче поднимать, она лучше выполняет работы. Потому что на старой стреле был гусак под другим углом, и это не очень оказалось хорошо, — уточнил Сергей Салагар.

После модернизации кран некоторое время проработал в Украине, потом его купила турецкая компания. В Украину «Захарий» вернулся, чтобы достроить вантовый мост. В Кривую бухту «Захарий» прибыл 6 января этого года.

На открытии верховой части балочного моста Владимир Зеленский заявил, что вантовый мост можно построить к 30-й годовщине Независимости Украины.

Независимый инфраструктурный обозреватель Павел Авдокушин 20 января посетил строительную площадку в Кривой бухте, где смонтированы два пролета вантового моста и находится плавучий кран LK-800 известный как «Захарий». Именно этот кран транспортирует временные опоры и пролеты к пилонам.

Видеообзор Авдокушин опубликовал на своем канале в YouTube.

Как сообщил Авдокушин в обзоре, в Кривой бухте практически собраны два 80-метровых пролета вантового моста. Их вес в полностью собранном виде составляет 800 и 850 тонн каждый. Номинальная грузоподъемность крана «Захарий» 800 тонн, поэтому пролеты собрали до веса примерно в 750 тонн, а затем недостающие консоли прикрепят уже после транспортировки к пилонам. Для этого в Кривой бухте построили специальный выкаточный пирс, куда пролеты переместят путем надвижки с помощью мощных домкратов.

Павел Авдокушин провел экскурсию по плавкрану «Захарий», во время которой, прошелся по понтону, побывал в блоке, где живет личный состав, на камбузе заинтересовался меню.

— Супчик, борщик, котлетки, отбивные, бефстроганов – все, что попросят, все готовим. Пирожки, блинчики…- ответила повар.

Также Авдокушин побывал в самом сердце плавкрана — пункте управления.

— Здесь находятся рычаги управления лебедками главными, подъема стрелы и подъема груза. Это лебедки позиционирования крана, это пункт слежения вокруг. У нас около 6-8 камер, чтобы обозревать все вокруг. Сейчас выключен монитор, который включается, когда мы начинаем работы. Он показывает вес, вылет стрелы показывает. Здесь все через компьютер, который все записывает. Тут расположены аккумуляторы в случае выхода из строя, имеется связь с судами – радиостанция, имеется навтекс-прибор, который может прогноз погоды принимать, — сообщил начальник службы эксплуатации крана Сергей Салагар.

Сейчас понтон и кран обслуживает команда из 8 человек, среди которых турки и украинцы.

Кран построили в 2009 году. В 2011 году он упал во время строительства Подольско-Воскресенского моста. Авдокушин расспросил у Сергея Салагара о причинах произошедшего.

— Просто нет слов, вот человеческий фактор и все. Было нарушение со стороны экипажа, был со стороны недосмотра капитана. Кран «Захарий» соблюдает устойчивость во всех случаях, когда присоединен один из боковых понтонов, они обеспечивают устойчивость. Капитан не правильно сделал, он не заметил или не дал команду. Отсоединили зацепы на понтоне и балластировали при этом. Балластировали, балластировали, понтон выскочил и кран перевернулся. Капитан с постройки судна, он знал, он был помощником капитана. Первый капитан достроил кран и ушел, а второй был тоже с постройки судна. Он недоглядел, что были рассоединены соединительные зацепы, ответственная деталь, верхние зацепы. Начал балластировать – конечно, понтон сам выскочил. Зацепы раскрутили из команды, они хотели проявить инициативу и побыстрее… Не доложили капитану, а он не проверил, находился в рубке крановщика и продолжал балластные работы, — говорит Салагар.

После падения стрелу срезали, кран отправили на ремонт, во время которого ему полностью заменили «начинку», установили новую стрелу и увеличили грузоподъемность до 800 тонн. Теперь он является самым мощным краном Европы, который может работать как на море, так и на реке. Он поднимает груз на высоту 80 метров, длина стрелы составляет 96 метров, вес крана – 2250 тонн, длина корпуса – 152 метра, осадка даже при максимальной загрузке всего 3 метра.

— Этот кран был впервые изготовлен в Украине, никогда не было опыта строительства таких кранов, это был первый кран. И стрела была не очень удачно сделана, та старая стрела. Новая иначе сделана, она облегчена, она прочнее, ее легче поднимать, она лучше выполняет работы. Потому что на старой стреле был гусак под другим углом, и это не очень оказалось хорошо, — уточнил Сергей Салагар.

После модернизации кран некоторое время проработал в Украине, потом его купила турецкая компания. В Украину «Захарий» вернулся, чтобы достроить вантовый мост. В Кривую бухту «Захарий» прибыл 6 января этого года.

На открытии верховой части балочного моста Владимир Зеленский заявил, что вантовый мост можно построить к 30-й годовщине Независимости Украины.

мост Запорожье Кривая бухта Авдокушин вантовый мост кран Захарий Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции мост Запорожье Кривая бухта Авдокушин вантовый мост кран Захарий