8 лютого Служба автодоріг у Полтавській області підписала договір на будівництво траси Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя (через Кременчук) — Маріуполь на ділянці обходу Кременчука з мостовим переходом через річку Дніпро. Новий міст із двома розв’язками та проект до нього обійдуться в 11,2 млрд грн. Будуватиме його турецька компанія «Догуш».

Керівник САД у Полтавській області Іван Кропивницький та представник «Догуш» Сюха Джанатан

Нагадаємо, тендер на будівництво мосту був оголошений наприкінці жовтня минулого року — з очікуваною вартістю 12,5 млрд грн. Аукціон між двома турецькими учасниками конкурсу провели 20 січня і під час нього імовірна ціна знизилася до 11,2-11,9 млрд грн.

Більшу суму запросив турецький «Онур», який уже будує на Полтавщині вичерпний перелік доріг. Меншу — Doğuş İnşaat ve Ticaret Anonim Sirket (Догуш Іншаат ве Тіджарет Анонім Ширкеті). Це також турецька компанія, але за останні 5 років вона не отримувала замовлень в Україні. Втім відомо, що фірма будувала Дарницький міст у Києві, термінал D в аеропорту «Бориспіль», очисну станцію у Запоріжжі, метрополітенів у Софії (Болгарія), Ер-Ріяді (Саудівська Аравія), Мумбаї (Індія), Стамбулі, залізницю Анкара — Сівас з віадуками у Туреччині тощо.

За умовами договору, спочатку підрядник має розробити проект будівництва, а вже потім починати роботи. Окрім вигляду мосту, напрямку та інтенсивності руху, з’їздів та технічних підрахунків, підрядник має також визначити смугу відводу під автомобільну дорогу, з’ясувати, які земельні ділянки треба викупити, які будівлі треба знести і переселити з них мешканців, а також визначити, які інженерні комунікації треба перевлаштувати й у яких місцях. В «Укравтодорі» зазначили, що викуп ділянок і відселення оплачуватиметься з державного бюджету.

Ескізи будівництва нового мосту через Дніпро у Кременчуці

Попри такий обсяг завдань, прес-служба «Укравтодору» анонсує початок будівництва вже у березні 2021 року. Цікаво буде дізнатися, яким чином планують відселити людей, викупити землю, розробити проектно-кошторисну документацію та узгодити її в усіх державних інстанціях усього за 2 місяці. До речі, на саму розробку двох стадій проекту у договорі заклали 280,7 млн грн, тобто 2,5% від усієї суми.

Зведений кошторис будівництва

Як уже повідомлялося раніше, новий міст буде вантовим — за схемою 180+360+180. Ванти триматимуться на пілонах, а загальна протяжність (разом з підходами) становитиме 1,7 км. Довжина всього ансамблю — понад 3 км. Обіцяють, що 95% усіх матеріалів будівництва будуть вітчизняного виробництва.

Міст матиме 4 смуги руху. Його збудують поряд зі старим. На правому березі Дніпра він виходитиме на трасу Н-08, а на лівому — на існуючу мережу вулиць Українська та Велика набережна. Обидва «виходи» матимуть транспортні розв’язки в різних рівнях.

Судячи з моделі будівництва, яку опублікував «Догуш», будувати почнуть з лівого берега і паралельно зводитимуть фундамент і опори у річці Дніпро. Коли перша розв’язка буде готова, почнуть зводити другу на правому березі й одночасно — прилаштовувати ванти з ділянками мосту.

Міст, разом із розв’язками, становитиме першу чергу будівництва. У майбутньому його планують з’єднати з північним обходом Кременчука, якого поки не існує. Це буде друга черга цього будівництва. В районі Ялинців дорогу хочуть від’єднати від траси Н-08, а в районі Щербаків — з’єднати з дорогою М-22. Якщо цей проект реалізують, довжина обходу складе 30 км, він матиме 4 розв’язки і коштуватиме ще близько 9,2 млрд грн.

Схема проходження об’їзної дороги Кременчука (Н-08 / М-22)

Окрім того, Укравтодор запланував і ремонт самої траси Н-08 Бориспіль — Дніпро — Запоріжжя — Маріуполь. Загалом планується ремонт близько 94 км — без врахування нового мосту та ділянки траси, яка проходить містом. Орієнтовна вартість проектування становить 9,7 млн грн. Ще у 2,8 млн грн оцінюють додаткові витрати: оцінка впливу на археологічну спадщину, техніко-економічне обґрунтування, встановлення знаків, екологічні інженерні консультації щодо мосту через Сулу, інвестпроект, внесення змін до Схеми планування території тощо.

Під час укладення договору на будівництво мосту керівник Департаменту розвитку доріг Укравтодору Андрій Івко заявив, що держагентство також не відмовляється від проекту щодо будівництва ще одного мосту через Дніпро в регіоні — у складі обходу Кременчука (ближче до Горішніх Плавнів). Наразі очікується підписання Міжурядової угоди із китайськими партнерами.

Цікаво, що саме китайську компанію у якості альтернативного підрядника згадували у скарзі на умови кременчуцького тендера. Вимогу про усунення порушень висунула компанія «Senso Dynamics, LLC», яка працює в США, Австрії, Чехії, Китаї та Україні. Фірма вказувала, що неконкурентним є встановлювати обмеження по оплаті праці у 3 долари на годину, кількості людино-годин, використаних матеріалів і техніки тощо. І якби умови не були так чітко виписані, участь у торгах могла взяти «Senso Dynamics», яка залучила б державну компанію Китаю — підрядника, що збудував Великий міст Данян-Куншань, найбільший у світі міст, довжиною 165 км.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»