Після тривалої паузи робітники компанії «Марк Строй» знову вийшли на локації. У міській раді затримку пояснюють складними погодженнями між комунальними службами. Водночас аналіз фінансування показує: підрядники виконали робіт менш ніж на 15% від загальної суми, а попереду — освоєння десятків мільйонів гривень.

Проєкт «Рух без бар’єрів» реалізується в межах ініціативи Олени Зеленської, і Полтава входить до 15 пілотних громад України. Проте шлях до доступності виявився не таким швидким, як очікували у Міністерстві розвитку — реалізувати роботи до кінця 2025 року.

Згідно з договорами, роботи на більшості об’єктів маршруту розраховані до кінця 2026 року. Тобто про критичний зрив реальних дедлайнів наразі не йдеться. Однак через тривалу паузу місто фактично втратило найсприятливіші для будівництва місяці — квітень та половину травня.

Наразі відновлені роботи під стінами міськради та у Студентському сквері імені Андрія Орлова

В.о. міського голови Катерина Ямщикова пояснила ситуацію необхідністю комплексного підходу:

«Після зими не можна було одразу класти плитку. Проводилися ревізії ділянок, фіксувалися зауваження… Перед активною фазою робіт на локаціях потрібно було дозгодити багато рішень між різними службами і фахівцями».

За її словами, до процесу довелося залучити цілу низку структур, щоб маршрут не виглядав як «набір окремих елементів»: «Полтававодоканал» перевіряв мережі для запобігання майбутнім аваріям, ПЕЗО «Міськсвітло» готувало систему освітлення, «Декоративні культури» монтували каркаси для лав, а Інспекція з паркування узгоджувала кількість місць, знаків та розмітку.

Хто будує і скільки це коштує місту?

Загальна вартість проєкту становить трохи більше ніж 75 мільйонів гривень. Головним підрядником, який забирає левову частку фінансування, є ТОВ «Марк Строй».

Згідно з фінансовою звітністю, кошторис розподілено наступним чином:

• Близько 62,7 млн грн — частка ТОВ «Марк Строй» (найдорожчі ділянки, зокрема капітальний ремонт на вул. Соборності вартістю понад 27 млн грн та на вул. Володимира Козака за 15 млн грн).
• 9,69 млн грн — асфальтування кола у Корпусному парку, яке виконує ТОВ «ДРСУ Полтава».
• 2,4 млн грн — проєктування найдорожчих ділянок (ТОВ «Мостопроект»).
• 251 тис. грн — замовлення на дві вхідні групи (ФОП Григоренко М.В.).

Станом на 18 травня 2026 року підрядникам оплачено менше 11 млн грн. Це означає, що попри те, що проєкт фактично закрито актами і профінансовано менш ніж 15% від загального обсягу робіт.

Нагадаємо, наприкінці 2025 року навколо проєкту виник скандал: правоохоронці відкрили кримінальне провадження за фактом можливої переплати на будівельних матеріалах. Втім, наразі гучних успіхів у розслідуванні поки немає. Це має й логічне пояснення, адже основні гроші ще не перераховані.

Щодо ремонту інших доріг у Полтаві — то з цим у місті досі ніяких змін. У квітні Катерина Ямщикова висловлювала сподівання, що асфальтування відновиться у червні.

Іван ШЕВЧЕНКО, «Полтавщина»